博世中國高層此前在朋友圈提到馬來西亞受到疫情影響，當(dāng)?shù)氐男酒�制造工廠被迫停工，這引發(fā)了芯片供應(yīng)第四波紊亂。那么，作為零部件供應(yīng)大戶，芯片的供應(yīng)到底什么時(shí)候能夠恢復(fù)正常？9月6日，明鏡pro在德國慕尼黑車展上對話了德國汽車零部件供應(yīng)商博世(Bosch)首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾(Volkmar Denner)博士，其表示芯片的短缺將持續(xù)到2022年下半年才會有所好轉(zhuǎn)。

“接下來幾個(gè)月仍然會出現(xiàn)較大的供應(yīng)鏈動蕩，但我們預(yù)計(jì)這個(gè)恢復(fù)會逐漸實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在芯片短缺的形勢可能要在2022年逐漸進(jìn)行解決。”沃爾克馬爾·鄧納爾表示。但另一家芯片供應(yīng)商英飛凌的CEO Reinhard Ploss在8月作出的預(yù)測認(rèn)為，全球芯片短缺的情況會持續(xù)到2023年——期間如果不出現(xiàn)其他預(yù)計(jì)外的因素，比如再次出現(xiàn)火災(zāi)影響供應(yīng)恢復(fù)。

Reinhard Ploss認(rèn)為目前全球芯片缺貨的情況可能進(jìn)一步惡化，持續(xù)到2023年。一方面是目前的缺口較大，手機(jī)芯片缺了20%，其他芯片缺貨10%，而疫情期間遠(yuǎn)程辦公及教育的需求增加，工廠則因?yàn)橐咔殛P(guān)閉，導(dǎo)致芯片供應(yīng)有了更大的壓力。他強(qiáng)調(diào)，從當(dāng)前的情況來說，如果芯片的價(jià)格過低，那么晶圓代工商增加更多產(chǎn)能的動力也將會隨之下降，這將不利于當(dāng)前全球芯片荒的狀況。

從車企來看，近期車企整體表態(tài)并不樂觀。9月7日 消息（丁凡）近日，據(jù)外媒報(bào)道，今年年初就已開始的全球性汽車芯片短缺，波及到了通用、福特、豐田、現(xiàn)代等眾多汽車廠商，目前仍在持續(xù)，豐田在上周就宣布，他們在日本14座工廠28條生產(chǎn)線中的27條，在8月份和9月份將會因芯片短缺而不同程度的停產(chǎn)，受影響最大的一條生產(chǎn)線在整個(gè)9月份都不會運(yùn)行。通用汽車由于汽車芯片供應(yīng)短缺，位于北美的八家汽車工廠在9月7日已經(jīng)開始停產(chǎn)。

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戴姆勒公司首席執(zhí)行官康林松在9月5日表示，汽車行業(yè)明年乃至2023年都可能難以采購到足夠的半導(dǎo)體芯片，不過到那時(shí)供應(yīng)短缺的情況應(yīng)該不再那么嚴(yán)重。德國汽車廠商大眾，也是受到芯片短缺影響的廠商之一，赫伯特·迪斯是在慕尼黑國際車展上接受外媒采訪時(shí)，承認(rèn)他們?nèi)悦媾R芯片短缺的，他表示他們?nèi)栽谥铝τ诮鉀Q芯片短缺。

迪斯還透露，他們一些供應(yīng)商的后端工廠主要在馬來西亞，三家工廠受疫情影響嚴(yán)重。迪斯在接受外媒采訪時(shí)，承認(rèn)大眾仍面臨芯片短缺。迪斯還透露芯片短缺狀況已經(jīng)惡化，他們原本預(yù)計(jì)在暑假之后能有緩解，但由于馬來西亞受到了疫情的影響，暑假結(jié)束之后汽車芯片短缺也并未緩解。但他們預(yù)計(jì)能在月底克服不利局面，隨后他們就將看到緩解的跡象。

福特歐洲董事會主席Gunnar Herrmann 9月6日在慕尼黑車展上估計(jì)，芯片短缺可能會持續(xù)到2024年，他補(bǔ)充說，很難準(zhǔn)確地指出這種情況何時(shí)會結(jié)束。人們認(rèn)為，電動汽車的普及加劇了這種短缺。例如，一輛福特�？怂雇ǔＪ褂么蠹s300個(gè)芯片，而一輛福特的新型電動汽車可以使用多達(dá)3000個(gè)芯片。

除了芯片，現(xiàn)在還有其他短缺問題需要解決。Herrmann表示，福特在原材料方面正面臨"新危機(jī)"�！安还馐前雽�(dǎo)體，”他說，鋰、塑料和鋼鐵都相對短缺�！澳銜�發(fā)現(xiàn)到處都是短缺或限制�！�

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Herrmann認(rèn)為，隨著原材料成本的上升，汽車價(jià)格將會上漲。盡管存在失衡，但可慶幸的是，他說，福特歐洲的新訂單“非常出色”，“需求實(shí)際上非常強(qiáng)勁”。

沃爾克馬爾·鄧納爾剖析了芯片短缺的原因，其表示汽車芯片的短缺來自多個(gè)方面，但供給層面的矛盾非常突出�！耙环矫媸切枨笸�盛，產(chǎn)能有限。另一方面，芯片產(chǎn)能的前置時(shí)間非常長，要增加產(chǎn)能，新建晶圓廠需要很長的時(shí)間。”沃爾克馬爾·鄧納爾表示。據(jù)飛靈汽車&明鏡pro了解到，此輪博世芯片的短缺主要在于ESP上。由于在馬來西亞的該芯片制造中有意法半導(dǎo)體（ST）集團(tuán)為博世專門設(shè)計(jì)的部件，存在獨(dú)家供應(yīng)關(guān)系，因而短期內(nèi)沒法找到可替代關(guān)系。

“中國市場正常供貨在80-90萬套，現(xiàn)在只能幾萬套。”該公司人士表示。而即便是馬來西亞的工廠重新上線恢復(fù)生產(chǎn)，也會帶來時(shí)間差。就像前文所說，芯片的前置時(shí)間非常長，使得當(dāng)前的局面更加嚴(yán)峻博世的芯片短缺首先影響的將是大眾等集團(tuán)，據(jù)大眾汽車內(nèi)部人士透露，這也是目前南北大眾銷量下滑的原因�！爱a(chǎn)能嚴(yán)重根本不上”。不過，博世在此前建設(shè)的芯片廠將于近期投產(chǎn)，這將有效的緩解芯片產(chǎn)能的不足。

沃爾克馬爾·鄧納爾表示，博世最近剛剛宣布了其德累斯頓晶圓廠（300毫米晶圓廠）的落成，但該工廠需要花時(shí)間才能上線。但這也會漸漸滿足市場的供需，實(shí)現(xiàn)平衡。不過，整體來看，汽車芯片的恢復(fù)正常供應(yīng)，還需要時(shí)間�！靶酒�工廠產(chǎn)能恢復(fù)的速度還是比較慢的，尤其是疫情仍然在蔓延，在很多國家仍然有很大的擔(dān)憂。很多國家疫苗的接種率仍然比較低�！蔽譅柨笋R爾·鄧納爾說。

由于供應(yīng)不足的市場局面導(dǎo)致汽車芯片價(jià)格正出現(xiàn)幅度較大的上漲，沃爾克馬爾·鄧納爾稱這也是博世目前面臨的挑戰(zhàn)之一�！斑@個(gè)挑戰(zhàn)也會對博世芯片的定價(jià)帶來一定的影響�！钡�博世沒有透露該公司芯片價(jià)格上漲的幅度，僅表示會調(diào)整芯片的價(jià)格。目前在芯片制造環(huán)節(jié)，多家公司已經(jīng)宣布漲價(jià)。8月25日，芯片代工制造巨頭臺積電向客戶表示，計(jì)劃將芯片價(jià)格上調(diào)至多20%，這將是該公司有史以來幅度最大的一次調(diào)價(jià)。

臺積電這一舉措可能會影響 CPU、GPU、SoC和控制器等產(chǎn)品的定價(jià)。該公司發(fā)言人拒絕就芯片價(jià)格上漲置評。臺積電并不是唯一一家上調(diào)芯片生產(chǎn)價(jià)格的代工企業(yè)。從去年秋季至今年春季，臺積電、格芯（GlobalFoundries）、PSMC、SMIC和聯(lián)華電子等已經(jīng)將芯片價(jià)格上調(diào)了10%以上，因?yàn)樾枨蠓浅Ｍ�盛�?/span>

博世此次投產(chǎn)的晶圓廠并非是因?yàn)樾酒�短缺而臨時(shí)投建的，實(shí)際上這家工廠的規(guī)劃的更早之前，當(dāng)時(shí)博世認(rèn)為隨著汽車向智能化轉(zhuǎn)型，對電子器件的需求會越來越大。這實(shí)際上從側(cè)面展現(xiàn)了這家全球最大的汽車零部件汽車在對未來趨勢的把握的準(zhǔn)確度上。博世有著廣泛的電氣化產(chǎn)品和領(lǐng)域的企業(yè)，有全方面電氣化產(chǎn)品，這使得博世在面對燃油車禁售等問題上，可以有更從容的態(tài)度。

目前，在應(yīng)對芯片短缺的問題上，各個(gè)車企也出了各種奇招。比如在 7 月 26 日的財(cái)報(bào)電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆﹒馬斯克表示："特斯拉能夠采用替代芯片，然后在幾周內(nèi)編寫好新固件。"通用汽車 ( General Motors ) 對外表示，由于芯片短缺的影響，該公司將放棄部分新款 SUV 的無線智能手機(jī)充電功能。對于受影響的用戶，通用汽車將提供 50-75 美元不等的折扣。

還有一些汽車廠商用取消功能的方式來應(yīng)對芯片荒。據(jù) Verge 整理，日產(chǎn)正在生產(chǎn)一些沒有導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車，克萊斯勒旗下的 RAM 皮卡的智能后視鏡不再帶有盲點(diǎn)監(jiān)控功能。法國汽車制造商雷諾正在推出一些更小娛樂屏幕的汽車，同時(shí)也取消了某些型號的無線充電。

“現(xiàn)在每天都面臨著客戶要貨的通知，但我們實(shí)際上根本無力解決�！币患倚酒�供應(yīng)企業(yè)高層如此表示。